miércoles, 23 de abril de 2014

Noticias de la mar



Actualidad Marítima

1.- HAPAG-LLOYD Y CSAV CIERRAN SU FUSIÓN Y CREAN LA CUARTA MAYOR NAVIERA DEL MUNDO
Después de varios meses de negociación, las navieras Hapag-Lloyd y la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) firmaron ayer un contrato vinculante para la fusión de todo su negocio de contenedores, sujeto a las aprobaciones necesarias. Tras la integración, la compañía resultante estará entre las cuatro empresas navieras más grandes del mundo, con unos 200 buques portacontenedores, una capacidad total de transporte de alrededor de un millón de TEUs, un volumen de transporte anual de 7,5 millones de TEUs y un volumen de negocios combinado de 9.000 millones de euros. NAUCHERglobal, Daniel Molero 17/04/2014
2.- LOS ARMADORES EUROPEOS APLAUDEN LA MODIFICACIÓN DE BRUSELAS EN EL MONITOREO DEL CO2
El pleno del Parlamento Europeo aprobó la semana pasada su informe sobre la propuesta de la Comisión para realizar el monitoreo, reporte y verificación (MRV) para la regulación de las emisiones de CO2 procedentes de los buques que hagan escala en puertos comunitarios. NAUCHERglobal, Redacción 22/04/2014
3.- GUERRA ABIERTA EN VALENCIA POR LOS CONTENEDORES
La controvertida decisión de la Autoridad Portuaria de Valencia de permitir a la terminal privada de MSC operar buques de otras navieras no ha sentado, lógicamente, bien entre sus competidores, Noatum y Grupo TCB, que tienen concesión de terminal pública. Viento de Tramontana. DANIEL MOLERO 22/04/2014
4.- BRUSELAS APRUEBA NUEVAS NORMAS DE BÚSQUEDA Y RESCATE DE INMIGRANTES EN EL MAR
La Eurocámara ha aprobado este miércoles una nueva legislación que introduce reglas más claras para las operaciones marítimas de búsqueda y rescate de inmigrantes a cargo de la agencia Frontex. Estas normas, acordadas con los Veintiocho, permitirán a la agencia europea responder de una manera más efectiva a las emergencias, así como prevenir la muerte de inmigrantes en el mar. Cabe recordar que cerca de 20.000 personas han fallecido en los últimos 20 años al intentar cruzar el Mediterráneo. NAUCHERglobal, Redacción 17/04/2014
5.- ARDE UN BUQUE DE GRIMALDI EN TOGO SIN CONSECUENCIAS
El buque mixto de la naviera italiana Grimaldi REPPUBLICA DI ROMA ardía la pasada semana frente a las costas de Lomé, capital de Togo, sin que haya habido que lamentar víctimas.
Se trata de un buque construido en 1992, que cuenta con 216 metros de eslora por 30 metros de manga y una capacidad para transportar 2.200 vehículos y un millar de contenedores. NAUCHERglobal. Félix Martín de Loeches 16/04/2014
6.- Pescadores del Arco Atlántico debaten en Madrid sobre la gestión de pesquerías y la reducción de descartes
El Consejo Consultivo Regional de la Aguas Occidentales Australes reúne a sus grupos de trabajo en el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente para debatir sobre la elaboración de planes de gestión y sobre descartes
Los socios de GEPETO organizarán un taller sobre el futuro de los planes de gestión para las pesquerías costeras
El Consejo Consultivo Regional del Sur (CCR-Sur) -organismo europeo encargado de fomentar la participación de las partes implicadas en lograr los objetivos pesqueros sostenibles fijados por la Política Pesquera Común- se reunirá entre los días 23 y 25 de abril en Madrid. Entre otros aspectos, abordarán los retos de la gestión de las pesquerías tradicionales, insulares o las pelágicas, al tiempo que se debatirá sobre la puesta en marcha de planes de gestión o la reducción de descartes en el marco de la nueva política Pesquera Comunitaria.
Se trata de una cita entre organizaciones de España, Francia y Portugal involucradas en la actividad pesquera, como representantes de organizaciones profesionales, ONGs y administraciones. El objetivo de estas reuniones es sentar las bases de la estrategia de futuro para adaptar la gestión de la pesca a la nueva política pesquera comunitaria(PPC), abordando los retos con una visión transnacional y compartiendo experiencias para buscar la sostenibilidad de la actividad pesquera. Artículos Pescadores en 22 Abr, 2014 - 04:39
7.- El patrullero de la Armada Arnomendi zarpa de Cartagena para participar en la campaña de vigilancia pesquera NEAFC 2014
El patrullero de altura ‘Arnomendi’ ha partido esta mañana de su base en Cartagena para participar en la campaña de vigilancia e inspección de la Comisión de Pesquerías del Atlántico Nordeste (NEAFC en sus siglas inglesas) en aguas de Islandia.
Se trata de una campaña estacional en la que España asigna buques de la Armada a la Unión Europea para controlar la pesquería de la “gallineta nórdica” y garantizar la conservación y óptima utilización de los recursos pesqueros en este área de conservación, llevando a cabo labores de inspección y vigilancia pesquera. Artículos Barcos en 22 Abr, 2014 - 12:37

viernes, 18 de abril de 2014

Naufragio del buque coreano "Sewol"



Cuatro muertos y al menos 290 desaparecidos al naufragar un barco en Corea del Sur

La mayor parte de los pasajeros son estudiantes de secundaria. El buque viajaba a la isla turística de Jeju.

MUNDO. Clarim.com
      Al menos cuatros personas murieron y 291 siguen desaparecidas tras el naufragio del buque "Sewol", con 477 personas a bordo, de los cuales 325 eran estudiantes de secundaria que se iban de vacaciones.
     La embarcación, que había partido de la ciudad costera de Inchon, transportaba, en su mayoría, estudiantes que se dirigían de excursión junto a un grupo de profesores a la isla Jeju, famosa por ser uno de los principales destinos turísticos de Corea del Sur.
      A medida que avanzaba la noche, los buceadores, entre ellos un equipo de las fuerzas especiales surcoreanas, seguían inspeccionando el barco de varias cubiertas con la ayuda de grandes focos para encontrar supervivientes.
      En un primer momento las autoridades anunciaron que 368 personas habían sido rescatadas pero más tarde sólo pudieron confirmar el rescate de 164, explicó Lee Gyeong-Og, viceministro de Seguridad y Administraciones Públicas en una rueda de prensa en Seúl. Las autoridades temen que cientos de personas estén atrapadas en el ferry.
      Según las primeras versiones, la embarcación comenzó a inclinarse tras haber chocado contra un arrecife submarino. “Escuchamos un gran estruendo y el barco se detuvo”, relató un pasajero al canal de noticias coreano YTN.
      De inmediato, la tripulación envió una señal de emergencia cerca de las 21 (hora argentina, 9 de la mañana del miércoles en Seúl) que puso en marcha un rápido operativo de rescate, encarado por la Armada de Corea del Sur, y que involucró 18 helicópteros y 34 botes de rescate que fueron enviados a la zona. Además, se acercaron naves particulares y de carga para sumarse al        rescate de los pasajeros.
       “El barco se inclinó y tuvimos que aferrarnos a algo para permanecer sentados”, relató un pasajero al canal de noticias YTN.
Las primeras imágenes se dieron a conocer a través de la televisión pública surcoreana KBS, que mostró al barco inclinado casi 90 grados y parcialmente hundido. Sin embargo, una vez más, las redes sociales cumplieron la función de ser las primeras fuentes de información ya que por este canal se difundieron las primeras fotografías de la embarcación.
       El accidente ocurrido anoche en Corea del Sur fue similar al que sufrió el crucero Costa Concordia, que naufragó el 13 de enero de 2012 frente a la isla italiana de Giglio, en la región italiana de Toscana en el mar Mediterráneo. En esa ocasión, el naufragio se produjo por una mala maniobra del capitán Francesco Schettino, quien se aproximó en exceso a la isla y le ocasionó una rotura al casco del barco. Por este hecho murieron 32 personas y 4.197 debieron ser evacuados de emergencia. El Costa Concordia fue reflotado en septiembre del año pasado en una operación que tuvo un costo de 600 millones de euros.

Solidaridad con las víctimas y familiares del Mar Nosso



El Apostolado del mar con las víctimas y las familias de los náufragos  del MAR Nosso

Obispo Promotor  del AM


Un nuevo siniestro en el mar en la mañana del 17 de Abril, Jueves Santo, ha ocasionado el fallecimiento de tres marineros portugueses mientras otros dos siguen desaparecidos. Trabajaban junto a otros siete pescadores que han conseguido salvarse, en el  buque Mar Nosso, con base en el puerto de Marin, que zozobró a 20 millas al norte de la ría de Navia en Asturias


También ahora, como no podía ser de otra manera, la Iglesia a través del Apostolado del Mar, quiere hacerse cercana a los familiares de las víctimas  y hacer suyo el dolor por la pérdida de estos hermanos nuestros.


La reiteración de estas tragedias en estos meses  no debe hundirnos en la desesperación y el pesimismo sino que debe hacer redoblar nuestra esperanza.


Nos duele la soledad de sus familiares para quienes solicitamos toda la ayuda social, humana, justa y necesaria. Y hacemos nuestro también el dolor de todas las gentes del mar, que trabajan en condiciones muy difíciles muchas veces, y que en tan poco espacio de tiempo se han visto golpeadas por estas tragedias.

Abogamos a través de  la intercesión de Nuestra Señora la Virgen del Carmen, que supo permanecer  firme al lado de la Cruz de su Hijo , Nuestro Señor Jesucristo  y encomendamos al Padre,  la vida de estos hermanos nuestros para que les alcance la gracia de la Resurrección.

+ Mon. Luis Quinteiro Fiuza , obispo de Tui-Vigo
Obispo Promotor del Apostolado del Mar

Naufragio del Mar Nosso




Segundo naufragio en Asturias en menos de 40 días


La tragedia del Mar Nosso es la segunda que se produce tras la del Santa Ana ocurrida el 10 de marzo cerca del cabo de Peñas

RedacciÓn La VOZ DE GALICIA

     El naufragio del pesquero Mar Nosso trae al recuerdo la reciente tragedia del Santa Ana, que dejó un único superviviente y ocho marineros fallecidos en aguas asturianas el pasado 10 de marzo.

      El drama del Santa Ana, con base en el puerto portugués de Matosinhos, pero de armador y parte de la tripulación de Muros, sucedió de madrugada. El pesquero acababa de salir en busca de xarda desde el puerto de Avilés. A su par navegaban otros tres arrastreros de la misma armadora y fue el patrón de uno de los barcos el que dio la voz de alarma al no poder contactar con el Santa Ana. Estaban a media milla del cabo de Peñas, junto a la isla Erbosa.

     A falta de que se esclarezcan las causas del siniestro, todo apunta a un fallo en el rumbo del buque lo que provocó que terminase chocando con una zona de rocas. Manuel Simal Sande, de Muros, fue el único que logró salvarse. En el mar perecieron Indalencio Mayo Brea, Francisco Gomes Fragateiro, Lucas José Mayor Abeijón, Marcos del Agua Chacón, Víctor José Farinhas Braga, Suherman, Wasito y Manuel María Tajes Lestón, cuyo cuerpo fue el último en ser hallado por los buzos en las inmediaciones del barco.

    En los días posteriores se sucedieron las escenas de tristeza y desesperación entre las familias de los náufragos. En Muros, en las parroquias de Abelleira y Tal, donde residían buena parte de los marineros, se enterraban los cuerpos que devolvió el mar mientras seguían con atención las labores de búsqueda en la costa asturiana. El rescate de los cuerpos de los desaparecidos fue largo y complicado debido sobre todo a las malas condiciones meteorológicas y a las corrientes de la zona. Los buzos hallaron varios cuerpos en el interior del barco en un rescate que se prolongó durante varios días.

     Hay varias similitudes entre ambos naufragios, ocurridos con una diferencia de menos de cuarenta días. Tanto el Mar Nosso como el Santa Ana eran barcos con bandera portuguesa pero de armadores gallegos. El del Santa Ana era de Muros y el del Mar Nosso de Marín. En ambos además se trataba de una tripulación experta y de varias nacionalidades. Los tripulantes del Mar Nosso son cinco gallegos y siete portugueses, mientras que a bordo del Santa Ana iban dos portugueses, dos indonesios, un asturiano y cuatro gallegos.

     El último mes y medio ha sido especialmente trágico para el mar gallego, ya que a las tragedias del Mar Nosso y el Santa Ana ocurridas en Asturias hay que sumar la del Mar de Marín, que se fue a pique en la ría de Vigo después de colisionar con el mercante Baltic Breeze. Cuatro marineros murieron y uno de ellos sigue aún desaparecido.